出品 | 子彈財經(jīng)

作者 | 白楊

編輯 | 方芳

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

9月16日，2025中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式落下帷幕。長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗，首次出征順利完賽；由車手喬旭/領(lǐng)航張建峰駕駛的坦克300 Hi4-T，以12小時29分23秒的成績，獲得T2.E組別冠軍；火炮戰(zhàn)隊2輛賽車，包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍。

這條穿越河床、戈壁與沙丘的超1000km賽道，是對車輛性能的極限考驗，更因長城汽車董事長魏建軍的躬身參賽，成為中國汽車運動史上的一次標(biāo)志性事件，從賽事文化普及到產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，再到經(jīng)濟生態(tài)構(gòu)建，長城汽車正以多維行動為中國汽車行業(yè)實現(xiàn)三重破局。

1、越野認(rèn)知如何破壁？躬身參賽讓越野賽事走進(jìn)大眾視野

本屆敦煌越野耐力賽最大的看點莫過于長城汽車董事長魏建軍的參賽，魏建軍與領(lǐng)航員閆珂組成的“魏閆組合 118戰(zhàn)隊”成為最受矚目的車手組合。作為中國汽車行業(yè)首位親自掌舵征戰(zhàn)拉力賽的車企掌門人，為賽事注入前所未有的流量，真正讓中國越野賽事打破傳播壁壘。

長期以來，越野拉力賽在公眾認(rèn)知中始終帶有專業(yè)壁壘高、離生活遠(yuǎn)的標(biāo)簽，被視為屬于極少數(shù)硬核玩家的小眾競技項目。而魏建軍的親自參賽，更像是一次有力的“破圈行為”，當(dāng)一位車企掌門人以親身實戰(zhàn)，刷新了大眾對越野賽事的刻板印象，也在無形中為整個越野文化注入了更高的關(guān)注度與參與感。

賽事文化破壁之外，長城汽車也在為參賽選手拓圈而不斷努力。魏建軍坦言，中國的汽車賽事還在初期階段，很多民間車手想?yún)①悾瑓s受限于參賽條件限制而無法圓夢。

本屆比賽，長城汽車聯(lián)合十余家企業(yè)進(jìn)行賽事共創(chuàng)，為參賽俱樂部隊提供技術(shù)調(diào)試、備件補給、故障維修等全維度保障，讓一些缺乏技術(shù)儲備和后勤保障的民間越野愛好者和俱樂部車隊，也能獲得媲美廠商隊的支持，切實降低了大眾參與越野賽事的門檻。

2、硬核品質(zhì)如何驗證？頂級冠軍實力背書加速汽車強國進(jìn)程

頂級越野賽事，歷來是檢驗汽車技術(shù)與品牌實力的最佳舞臺。它推動了整車性能的不斷突破，也成為車企走向全球、傳遞文化自信的重要通道。

作為國家A級賽事，敦煌越野耐力賽的賽道難度極高，賽道內(nèi)含有形路、河床、峽谷、戈壁灘、沙地、沙丘等地貌景觀，因此對越野車輛的通過性、耐久性、可靠性提出了極高的考驗。長城汽車所參加的T2量產(chǎn)組核心要求就是賽車三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)）與量產(chǎn)車型保持一致，這意味著賽道上的每一次爬坡、每一次過彎，都是對量產(chǎn)車性能的真實檢驗。

長城汽車顯然將賽事視為“以賽促研”的重要戰(zhàn)場——哈弗二代 H9柴油版搭載的2.4T+9AT動力總成、坦克300 Hi4-T的強越野油電協(xié)同技術(shù)、炮車隊V6火炮的3.0T V6發(fā)動機，這些量產(chǎn)車型上的核心技術(shù)，都在極端賽道環(huán)境中接受考驗。

賽道上收集的每一組數(shù)據(jù)、每一次性能反饋，最終都會轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型的品質(zhì)升級，形成從賽場淬煉到技術(shù)優(yōu)化再到量產(chǎn)升級的閉環(huán)。這種"賽場即考場"的可靠性與耐久性驗證模式，讓消費者能夠真切感受到：選擇長城，就是選擇值得信賴的品質(zhì)承諾。

同時，魏建軍此次的躬身入局，其展現(xiàn)出的專業(yè)素養(yǎng)與車輛可靠性，進(jìn)一步強化了公眾對中國越野賽事與自主汽車品牌的信任，更讓這種技術(shù)自信有了更強的感染力。當(dāng)中國車企掌門人親自駕駛自主研發(fā)的車型挑戰(zhàn)極限賽道，傳遞出的不僅是企業(yè)對產(chǎn)品的信心，也是一種對行業(yè)、對時代的主動擔(dān)當(dāng)。它證明，中國汽車已經(jīng)具備在極端環(huán)境下經(jīng)受考驗的底氣與實力，也意味著中國品牌正以更加自信、從容的姿態(tài)，駛向全球市場的主賽道，中國車，不止于造得出來，更跑得出來、贏得下來。

3、賽事經(jīng)濟如何拓展？構(gòu)建賽事+商業(yè)生態(tài)，激活多維價值

長城汽車此次征戰(zhàn)敦煌耐力賽，核心意義絕非單一的品牌營銷或技術(shù)驗證，還是對中國越野賽事生態(tài)與經(jīng)濟發(fā)展的一次 “多維賦能”。

隨著更多人參與到越野運動中，西北戈壁、西南山地等原本小眾的賽事舉辦地，正逐漸形成“賽事+文旅”的復(fù)合型消費場景。以“貴州村超”為例，這一草根體育賽事借助社交傳播迅速出圈，點燃全民參與熱情，也帶動貴州黔東南地區(qū)的旅游、餐飲、民宿、農(nóng)特產(chǎn)品等相關(guān)產(chǎn)業(yè)井噴式增長，成為地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與文旅融合的典范。類似的路徑也正在敦煌上演，當(dāng)越野賽事成為目的地消費的引擎，游客因賽事而來，體驗獨特的地貌風(fēng)情與民俗文化，賽事IP也反過來吸引更多品牌、產(chǎn)業(yè)資源聚集，推動形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動。

長遠(yuǎn)來看，長城汽車在賽事中積累的賽道設(shè)計、新能源車型參賽規(guī)則等經(jīng)驗，還將助力構(gòu)建符合中國特色的越野賽事標(biāo)準(zhǔn)，讓中國從全球賽事的“舉辦地”升級為“規(guī)則制定參與者”。這不僅為中國越野賽事生態(tài)的完善注入動力，更將成為地方經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。

從2025環(huán)塔拉力賽到此次敦煌越野耐力賽，長城汽車的每一次賽事行動，都在書寫中國汽車的技術(shù)迭代故事，也在勾勒中國越野文化走向全球的藍(lán)圖。這場賽事背后，長城所推動的賽事文化普及、汽車產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟生態(tài)構(gòu)建，或?qū)⒊蔀橹袊囆袠I(yè)從“大”到“強”的重要注腳。